עדיף לכסות את גג המוסך: על חומרים, שיטות בנייה ותיקון

עדיף לכסות את גג המוסך

נהגים מנוסים מודעים היטב לכך שגג מוסך המותקן כראוי חשוב לא פחות מרצפה חזקה וקירות אמינים, מכיוון שהוא משלים באופן הגיוני את המבנה המוגמר ומשמש ככלי הגנה מפני משקעים אטמוספריים, קרני השמש והרוח החורכת. בניית גגות נחשבת לתהליך מורכב, ולכן עליכם להחליט מראש כיצד לכסות את גג המוסך.

תוֹכֶן

• מהם הגגות?

• בניית גג סככה
• גג גמלון מעל המוסך

חומרי קירוי נפוצים

צפחה כמעט מסורתית

פרספקטיבה גלי גלי

גג שקוע והתקנתו

נכסה את הגג בחומר קירוי

גג רעפים מסוגנן

אלגוריתם לבנות קלאסי

מהם הגגות?

אם אתם מתכננים להכין את הגג במו ידיכם, אז כדאי להחליט איזה סוג מבנה יהיה. כיום נפוצים שני סוגי הגגות הפופולריים ביותר. לא משנה מה גג המוסך שתבחרו, מומלץ ללמוד את העיצוב שלו בפירוט.

בניית גג סככה

גג סככה הוא הבנייה הפשוטה ביותר. הדגש של הגג נופל על הקירות בגבהים שונים. ניתן להתקין גג כזה בזווית אחרת, וערכו יהיה תלוי ישירות בתנאי האקלים באזור מסוים ובחומר שנבחר..

גודל הרמפה נע בין 0 ל 60 מעלות, אך לא מומלץ לחרוג מחוון זה. לכל חומר קירוי יש מדרון מינימלי מותר משלו, המוכתב על ידי תכונות פיזיקליות-כימיות.

המרכיב המבני העיקרי בגג סככה הם קורות מחטניים מחטניים – קורות. חשוב שהעץ יבש ויעובד כראוי בעזרת חיטוי מיוחד, מכיוון שהוא זה שמגן על העץ מפני מזיקים, אש ומים שונים. מערכת הגג נקראת משופעת.

גג גמלון מעל המוסך

גג גמלון נבחר אם הוא מתוכנן להשתמש בעליית גג. הצורה הנפוצה ביותר של עיצוב זה היא משולש שפתיים. כיצד להרכיב גג גמלון וכיצד לכסות גג מוסך בבידוד זכוכית?

ניתן להרכיב את גג הגמלון במו ידיכם גם ללא ידע ומיומנויות מיוחדות. מסגרת פשוטה מורכבת משתי "רגליים" רפויות זהות, אשר מיושבות בשורות עוקבות ומחוברות בנקודה העליונה ל"סוס ". התמיכה התחתונה הם קירות המוסך.

כדי לחשב את גובה רכס הגג ואת אורך רגלי הספסל, אתה צריך לדעת את רוחב המוסך ואת ערך זווית הנטייה. כדי להבטיח שמגן הגג של המוסך יהיה מסודר, הוסיפו 30 עד 50 סנטימטרים לאורך רגל הרפסודה.

התקנת גג גמלון מתחילה עם מסגרת נוטה. יש להרכיב אותו בחלקים. Mauerlat, מונח סביב המערכת, חייב להיות מחובר לקירות בעזרת עוגנים. אם קירות המוסך בנויים מבטון או מלבנים, יש להניח איטום בין הקיר למאוארלת העץ, ככלל, הם משתמשים בטנה רוברואידית.

חומרי קירוי נפוצים

בזמננו מוצגת בשוק אין ספור של חומרי קירוי. המבחר מתרחב עם ההתפתחות המהירה של הענף, אך ציפויים שכבר הרוויחו אמון עדיין פופולריים. לכן כל בעל מכונית צריך לדעת לכסות את גג המוסך בביקרוסט, צפחה, חומר קירוי או לוח גלי..

צפחה כמעט מסורתית

רוב הנהגים מאמינים כי גג המוסך מכוסה בצורה הטובה ביותר בצפחה, מכיוון שחומר קירוי זה עמיד למדי ויכול להימשך כמעט ארבעים שנה. צפחה היא לוח אטבסט-מלט קל למדי. כדי לעלות על קירוי זה, עליכם לקדוח בו חורים ואז להסיע לתוכה כמה מילימטרים עם מסמרים מגולוונים. נהוג לחפוף את הצפחה (20 סנטימטרים) כך שהסדינים ישתלבו טוב יותר, יש לחתוך את פינות השטחים הפנימיים של הבנייה..

נדיר לתקן גג צפחה. לשיעור זה תזדקק למלט, אסבסט פלאפיף, מים ודבק PVA. הדבק מדולל במים ביחס של אחד לאחד, אסבסט ומלט משמשים ביחס בין שלושה לשניים. הכדאיות של פיתרון כזה היא שעתיים, לאחר מכן התערובת מתחילה להתקשות. יש לנקות היטב את גג המוסך לפני התיקון. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת בתהליך החלת מרגמה לתיקון משטח לסדקים, נקיקים ושבבים. שכבת הפיתרון המינימלית היא 2 מילימטרים.

פרספקטיבה גלי גלי

חומר מודרני כזה כמו לוח גלי מחליף בהדרגה צפחה. אורך החיים השימושיים שלו מגיע לחמישים שנה. אם אינך יכול להחליט מהי הדרך הטובה ביותר לכסות את גג המוסך, עליך להפסיק את בחירתך על הלוח הגלי עם קיר הנושא של HC. פרופיל עם גל מחובר לגיליון בעזרת גלגול קר. בהחלט לכל המותגים של לוח גלי יש את אותן צורות גל – טרפז, אך גובהו וגודל הסדין עצמו נבדלים זה מזה בכל הדגמים..

הסיפון הוא חומר עקשן, עמיד, צליל ואטום למים העונה על GOST ו- TU. היתרון של חומר כזה טמון באפשרות השימוש המשני שלו. כיצד לכסות את גג המוסך בריצוף מקצועי כך שיימשך זמן רב?

הגג מלוח גלי מותקן בחפיפה (20 סנטימטרים), ברגים או מסמרות עם הקשה עצמית משמשים מחברים. מחברים מותקנים עמוק בתוך הגלים. תהליך ההנחה מתחיל מלמטה למעלה, אם הגג הוא גמלון, יש לפלס את תלוי הריצוף. יש להשתמש בפרופילים מיוחדים לעיצוב הקצוות, החלקים והצדדים.

גג שקוע והתקנתו

מתכת היא החומר הקל ביותר ובמהלך בניית הגג מאפשרת לך לחסוך כסף בהתקנת המסגרת. ולמרות שאי אפשר לקרוא לציפוי כזה זול לתחזוקה, הוא מתאים לכל סוג של גג. אם אתם מתכננים להקים גג מתכת במו ידיכם, תוכלו להסתדר עם ארגז סורגים.

חישובי הארגז צריכים להתבצע בהתאם לחישובי העומסים העתידיים (30 לכל 100 מילימטרים, 30 עד 70, 50 עד 50 מילימטרים). אסור להפוך את העיצוב הזה למוצק: המרחק בין הלוחות צריך להיות יותר מ- 25 סנטימטרים.

הקורות מותקנים בדרך כלל במרווחים של עד 120 סנטימטרים. מסגרת הגג, ככלל, די פשוטה להרכבה. התהליך המקדים להכנת החומר נעשה בשטח. יש לחתוך פלדת גגות, לקפלים ולפינות בכיפוף, כדי להכין "תמונה". יש לחבר אותם ברצועות של 2 עד 3 חלקים בצד הקצר, אם שיפוע הגג ארוך.

אם שיפוע הגג הוא מעל 16 מעלות, עליכם להכין קפלים בודדים, אם פחות מ- 16 מעלות – עליכם להצטייד בכפול. התקנת גג התפר מרמזת על שימוש בציוד מסוים ונוכחותם של בעלי מלאכה מנוסים, מכיוון שאפילו פגמים קלים קלים בחישובים עלולים להוביל לעיוותים, שיהיה הרבה יותר קשה לתקן מאשר בתחילה לעשות הכל בצורה נכונה.

נכסה את הגג בחומר קירוי

כדי להשתמש בחומר קירוי כזה, נדרשת נוכחות של מסגרת קשיחה ומלטה. היתרון העיקרי של חומר קירוי נעוץ בעובדה שהציפוי עמיד וזול, וגם מגן על המבנה מפני רטיבות. חיי השירות של גג גליל זה יכולים להיות 15 שנים..

כדי לברר כיצד לכסות את גג המוסך בחומר קירוי, כדאי לקחת בחשבון את רצף העבודות:

• יש לשמן את כל בסיס הגג בשומן ביטומן, ואז לשלוח את "השטיח" הראשון של החומר. יש לעשות זאת במקביל לרכס הגג. יש ליישם חומר קירוי בפסים חופפים, בשולי החומר עטוף תחת מגן. בדרך כלל מסמרים את השכבות העליונות והתחתונות בעזרת ציפורניים צפחה במרווחים של 30-50 סנטימטרים..
• הנחת שכבת הבטנה של החומר וציפוי מחדש של הגג מורכבת בהנחת הניצב של רצועות חומר הגג לרצועות שכבת החומר התחתונה. יחד עם זאת, נהוג לעטוף את שולי הגג. האנלוגיה מניחה את השכבה הבאה של גריז ביטומני ושכבה נוספת של חומר קירוי..

גג רעפים מסוגנן

מוסכי קירוי יכולים להיות עשויים מחומרים טבעיים שונים. אלה כוללים אריחי קרמיקה וחול מלט. שני הציפויים הללו יכולים להימשך יותר ממאה שנה. הם עמידים בפני אש, הם עמידים בפני קרניים אולטרה סגולות, אינם חוששים מגשם חומצי, יכולים לסבול תנאי טמפרטורה שונים, לספוג רעש בצורה מושלמת, בעלי מוליכות תרמית נמוכה ואינם מכשירי אחסון מתח סטטיסטי..

אם אתה מתכנן לבנות גג שמדרונו יותר מ- 12 מעלות, יש לשים לב לאריחי המתכת. ריצוף כזה עשוי מפלדה מגולוונת בעובי יריעה של 0.6 מ"מ וציפוי פולימרי. כדי לתת לאריחי המתכת צורה הדומה לאריח טבעי, החומר נתון בטביעה רוחבית. ניתן להשיג במגוון רחב של אריחי מתכת.

אלגוריתם לבנות קלאסי

השאלה "איך לבנות גג בעצמך ואיך לכסות נכון את גג המוסך" שאלה נהגים רבים. ראשית התקן את מערכת הקורות. עיצוב זה נחשב נושא, מכיוון שהוא לוקח על עצמו את כל הנטל של הגג ושלג שמתמקם על הגג בחורף. יש לקחת את העץ לעיצוב זה באיכות גבוהה, ללא פגמים..

כחומר איטום מומלץ לבחור בקרום כפול פעולה. חומר כזה נוח בכך שהוא מעביר אדים מבפנים, ואינו מעביר לחות מבחוץ. המרחק בין הגג לקרום (פער אוורור) אסור להיות פחות מ 25 מילימטרים, המרחק בין הבידוד לקרום מגיע ל 50 מילימטרים.

הממברנה מונחת מתחת לארגז על הקורות. נהוג לחפוף את פסי הקרום (10-15 סנטימטרים), עליהם להיות מודבקים באמצעות סרט מיוחד, ולהידק למסגרת בעזרת מהדק בנייה. הקרום עטוף סביב הקצה. חובה היא איטום הצינור בגג. גובה הארובה תלוי בשלושה גורמים: המרחק לרכס, זווית הנטייה וסוג הגג. כחומר איטום המיועד לארובה, ניתן להשתמש בחומרי איטום מיוחדים ומרגמה בחול מלט.

בשלב הבא מונח חומר הגג שבחר בעל המוסך. מהבידוד התרמי הנכון זה תלוי בכמה עיבוי ייווצר במוסך, איזה הפרש טמפרטורה ייצפה, האם עובש יתחיל. שכבת הבידוד התרמית חייבת להיות לפחות 10 סנטימטרים.

נהוג להניח מחסום אדים מעל הבידוד. אבל באיזה סוג חומרים להשתמש בתהליך חיפוי מוסך, כל בעל יחליט בעצמו, הדבר החשוב ביותר הוא שחומרים אלו יכולים לעמוד בפני הצתה, לא יספגו ריחות לא נעימים, קלים לניקוי ובעלי מראה אטרקטיבי..

לפיכך, נהגים על מנת לחסוך כסף, לרוב לוקחים בנייה עצמאית של מוסך. השלב הקשה בבנייה הוא גג המוסך, שכן התהליך אינו סולח לטעויות. ההחלטה החשובה ביותר היא בחירת חומרי קירוי, מכיוון שסטייה מהנורמות רצופה השלכות.