אוורור מוסך – כיצד לעשות הכל נכון, כיצד לבחור את התוכנית האופטימלית

אוורור מוסך

בעלי רכבים אישיים ומוסכים שנבנו עבורם לפעמים ברשלנות מופרזת שייכים למערכת תקשורת חשובה – אוורור. עם זאת, היווצרות התנאים לאחסון מכונות, חלפים, כלים, צמיגי רזרב, מוצרים וחסר במרתף במידה רבה תלויה במחזור אוויר תקין. אוורור מבוצע כהלכה במוסך הוא הכרחי לאספקת אוויר צח הנדרש על ידי הבעלים וגם על מיטלטליו. תקשורת מסוג זה אחראית גם על חיסול רכיבים רעילים נדיפים ועודף לחות..

תוֹכֶן

• למה במוסך האוורור?
• בחירת עיצוב מכשירים רציונלי

• אופי חילופי האוויר הטבעיים
• שיטת אוורור משולבת
• מערכת זרימת אוויר מאולצת

מסקנה, אנו מסיקים מסקנות

למה במוסך האוורור?

אמונם של בעלי מוסכים רבים שבניין שאינו מגורים אינו זקוק לאוורור יסייע להפריך את ההשלכות האופייניות להעדר מערכת זו..

• רטיבות, שיש לה השפעה הרסנית על רכיבי המתכת בגוף, על מכשירים אלקטרוניים ואלקטרוניקה לרכב. בנוסף לנזק שנגרם למכונה, עודף לחות יאיץ את תהליכי הנזק והריקבון של המניות, יגרום להופעת פטריה על הקירות, תומכי עץ ואלמנטים מבניים אחרים במוסך, העשויים עץ ומתכת.
• סביבה רעילה שמשפיעה לרעה על בריאותו של הבעלים. ללא אוורור תיווצר אווירה במוסך הגורמת לכאבי ראש, כאבים עזים והרעלה. גם אם ריכוז אדים מהבעירה הבלתי שלמה של דלק, בנזין, דיזל לא מורגש בהתחלה על ידי בעל המוסך, רעלים שנצברו מאוחר יותר בהחלט ירגישו את עצמם מורגשים.

המכשיר של מערכת אוורור פשוטה או מורכבת יחסוך מכם השלכות שליליות. יתרה מזאת, על פי הדרישות המוצהרות ב- SNiP 21-02-99, מערכת תקשורת זו, יש להצטייד בבנייני מחיצות בשווה לדיור..

ללא קשר לסוג המורכבות הטכנית והמבנית, מערכת האוורור צריכה לצייד את המוסך עם ובלי חימום. על פי התקנה הנורמטיבית, נפח זרימת האוויר הצח צריך להיות 180 מ"ק לשעה (מ '/ שעה). המדחום הממוקם בתוך הבניין אמור להראות 5 ° С.

על פי התקנים האירופיים, יש לבצע חילופי אוויר שלמים במרווחים של 6-10 פעמים ביום.

הצטייד במערכת המספקת חילופי אוויר ומכונות ניפוח, אתה זקוק למוסכים דו קומתיים ובניינים סטנדרטיים בקומה אחת. בבניין בן שתי קומות עם בית מלאכה למעלה, בבניינים עם חור צפייה, יש לאוורר את כל החדרים בצורה שווה. יש לארגן אוורור עצמי של המרתף במוסך, מכיוון שבמרתף מבודד לא יהיה מספיק זרימת אוויר פעילה בכדי לחסל רטיבות וריח.

בחירת עיצוב מכשירים רציונלי

יש לפתח את תכנון מערכת האוורור במהלך תקופת התכנון, שכן יש לבצע פתחים פונקציונליים בקירות ובמרתף המוסך במהלך בניית אלמנטים נושאי עומס. יש לקחת בחשבון את מספר מפלסי הקומה, את מספר המכוניות המשוער, את הגובה ואת השטח של חדר אחד או יותר. בשלב זה הבעלים בוחר את דרך ההסדר הרציונאלית והרווחית ביותר, נקבע עם סוג המערכת שיכולה להתמודד עם הפונקציה שהוקצתה לו.

תוכלו לצייד את המוסך בסוגי האוורור הבאים:

• מערכת אוורור טבעית המבוססת על כללי האווירודינמיקה ותנועת מסת האוויר ללא כפייה.
• אוורור משולב במוסך, תוך שימוש בכללי חילופי האוויר הטבעיים בשילוב עם שימוש במכשירים מכניים כדי לעורר את תנועת מסת האוויר.
• מערכת האוורור המכנית במוסך, מבוצעת באמצעות מתקנים מיוחדים המעודדים את היציאה והזרם של מסת האוויר.

בתכנית של אוורור טבעי, מכני ומשולב, ניתן להשתמש בתעלה אחת או שתיים. לצורך זרימת זרימת אוויר מגורה באופן מלאכותי, לרוב מספיק רק חור אחד.

קוטר צינורות האסבסט או המתכת המשמשים ליצירת חורי האוורור מחושב על פי נפח זרימת האוויר הדורש החלפה. על פי התקנים, מטר מרובע אחד צריך להיות בקוטר 15 מ"מ. כלומר, עבור סידור מוסך 10 מטר תזדקק לשני חלקי צינור עם ממד חתך של 150 מ"מ. ניתן לחשב את גודל חורי האוורור על פי נוסחה אחרת, לפיה שליש משטח המוסך יהיה שווה לערך הכולל של כל חורי האוורור. נוסחה זו משמשת בעיקר לחישוב הפרמטרים של חורי האוורור הנדרשים להתקנת מערכת חילופי אוויר מכנית חד ערוצית.

אופי חילופי האוויר הטבעיים

זרימת אוויר באופן טבעי מתרחשת בגלל הפרש הטמפרטורה בין החלל הפנימי של המוסך לסביבה החיצונית. על מנת שהאוויר יסתובב באופן ספונטני יש להתקין שני פתחי אוורור: פליטה להסרת מסת אוויר מזוהמת ואוויר צח להחלפת אוויר צח. אוורור זה של המוסך במו ידיך, המורכב בהתקנת צינורות בקוטר שחושב מראש, מתבצע במהלך בניית מבנים תומכים..

על מנת להבטיח חילופי אוויר תקינים, יש להקפיד על הכללים הבאים:

• חור שמספק זרם אוויר צח מונח ברמה של 10 ס"מ מסימון התחתון של הרצפה. התעלה מורמת 30 ס"מ ממשטח העפר. כדי להגן מפני חרקים, לכלוך וונדלים, התעלה מצוידת ברשת ובסוג גג.
• חור פליטה מותקן בפינה העליונה באלכסון, במרחק של 10 ס"מ מהקו המחבר בין הקיר לגג או מהקומה העליונה. צינור המיועד לניקוז אוויר מזוהם מוזרם מעל הגג. גובה מעל גג מוסך צינור האוויר צריך להיות 50 ס"מ.

ניתן לבצע את הפונקציה של כניסת האוויר על ידי סורגים מיוחדים המותקנים בשער. על מנת שהאוורור יעבוד ביעילות, חתך הרוחב של מכשיר זה, המזכיר באופן מבני את התריסים, חייב לעלות על קוטר צינור הפליטה פי שניים עד שלוש..

התקנת סטיה יעזור להאיץ את תהליך פינוי האוויר. מכשיר זה, המותקן בתעלת פליטה, יוצר אזור של לחץ מופחת, כך שזרם האוויר המזוהם נמשך אל שקעו. גירוי של חילופי מסת האוויר מתרחש ללא ציוד אוורור. על מנת להימנע מעיבוי, הסטה מצויד בבידוד תרמי.

היווצרות תנועת אוויר במהלך התקנת תוכנית אוורור טבעית מבוססת רק על השימוש המוסמך בחוקי הפיזיקה ותופעות אטמוספריות:

• צריכת האוויר מסופקת על ידי ההבדל בצפיפות האוויר החם היוצא והזרם הקור הנכנס;
• עוצמת החילוף מובטחת על ידי חוזק הרוח, שמטרתה להחליף את מסת האוויר החם, המאופיינת בצפיפות נמוכה ושומרת על הטמפרטורה המתקבלת עקב בידוד המוסך;
• הכיוון נקבע על ידי הנטייה הטבעית של זרימת האוויר המחוממת מעלה לאזור בלחץ נמוך.

מי שרוצה לדעת לבצע אוורור נכון במוסך צריך לזכור שרק שוויון בשטח של מכשיר האספקה ​​ואותם פרמטרים של מערכת הפליטה יכול לבטל את "הטיית" הדראפט בעונה הנמוכה. בהתאם לעונת מזג האוויר, בעל המוסך יצטרך להסדיר באופן עצמאי את חילופי האוויר באמצעות שערים מבודדים. במזג אוויר קר, יהיה צורך לכסות תחילה את מכשיר הכניסה, ואז את יציאת הפליטה.

היתרון המוצדק של ניפוח טבעי של המכונה והחלפת אוויר מזוהם בזרם טרי מוכר כעלות נמוכה. עם זאת, לתכנית זו מספר חסרונות משמעותיים:

• ההשפעה של מערכת האוורור מהטבע הטבעי בחום הקיץ תקטן לאפס, מכיוון שמחוץ למוסך טמפרטורת האוויר גבוהה יותר;
• ירידות לחץ תיצור טיוטה בתוך הבניין, בלתי רצויה עבור נהגים שמקדישים זמן רב לטיפול ברכב;
• בגלל גודלו הקטן של המוסך, לא תמיד ההבדלים בטמפרטורה ולחץ מספיקים למחזור אינטנסיבי;
• קשה לחזות את כיוון הרוח; זרימת אוויר לא תמיד תסופק לכניסה;
• יהיה צורך לפקח על מצב אספקת התקני האספקה ​​והיציאה באופן שוטף, לנקות אותו בקיץ מפני לכלוך, שריפה ואבק שנצבר, בחורף מקרח שנצבר בגלל הבדלי הטמפרטורה.

אם עקרונות החיסכון הונחו בבסיס הקמת המוסך על ידי הבעלים, סוג האוורור הטבעי מקובל למדי. אך מי שרוצה לא להיות תלוי במתנות הטבע, יצטרך להשקיע יותר ולהפוך מכשיר אוורור מעט יקר יותר, אך מתפקד באופן קבוע במוסך.

שיטת אוורור משולבת

התאמה מחדש של מערכת האוורור מהטבע במכשירים מכניים תבטיח עצמאות מתופעות אטמוספריות וכללי אווירודינמיקה שאינם פועלים באופן קבוע לאספקת אוויר צח. ביסודו של דבר, מערך הסידור אינו שונה מתקני אוורור טבעיים.

ההבדל היחיד הוא התקנת מאוורר חשמלי באזור החלק המבודד של פיר הפליטה (פתח צינור). ניתן להרכיב את הציוד גם בקיר, במקרה של סידור כזה הוא נקרא צירי. מאוורר המותקן בצומת הגג עם צינור נקרא מאוורר גג..

בעל המוסך, שהחליט לייצר מערכת משולבת, אינו מאוים בעלויות "בלתי נסבלות". המאוורר עצמו אינו יקר, הוא אינו צורך אנרגיה רבה. לא יעיל במיוחד, אך עדיין יעיל בכדי להפעיל מעט את תהליך חילופי האוויר, המאוורר יתפקד אפילו במצב כבוי. בעלי מלאכה שיודעים לעשות אוורור במוסך חסכוני יותר מציידים את המבנה בטורבינת רוח קטנה. בשל התקנתו, להבי המאוורר במזג אוויר סוער ינועו ללא אספקת חשמל, אולם ללא פעולה של משבי רוח, מכשיר מכני זה אינו מועיל.

החסרונות של המערכת המשולבת הם הצורך להפעיל ולכבות את המאוורר, וניתן לעשות זאת על ידי הצטיידות במערכת האוורור במערכת טיימר או ממסר שעון קטן ולא יקר. מינוס אחד נוסף: האוויר שנכנס למוסך אינו מנוקה על ידי אבק מהפילטר, הוא לא מתחמם בקור החורף, מה שעלול לגרום לסתימת התעלות ולקירור משמעותי של פנים המוסך עם ירידה בטמפרטורה האטמוספרית..

מערכת זרימת אוויר מאולצת

למערכת האוורור המכנית אין חסרונות הטמונים בסוגים לעיל. ללא קשר לתנאי מזג האוויר בתוך הבניין, תמיד יהיו מחוונים לטמפרטורות הנדרשים בתקני אחסון רכב. רק באופן מכני ניתן ליצור אוורור יעיל של המרתף במוסך ומחזור אוויר טוב בבור הבידוק. בנוסף, זו הדרך היחידה לצאת למתקנים תת קרקעיים המיועדים לאחסון מכוניות.

המערכת המכנית כוללת שני מודולים:

• יחידת אספקה ​​בעיצוב שיש בה פילטר, דוד אוויר חשמלי ומאוורר;
• ציוד פליטה המיוצג על ידי מערכת של שני מאווררים או מכשיר אוורור תעלה אחד.

זרימת האוויר שנכנסת למכשיר האספקה ​​מחוממת ומנקה, ואז עוברת לאורך התעלה למכשירים שמפיצים את האוויר המטופל. מסת אוויר פליטה מזוהמת מוסרת עקב פעולת מאוורר צירי או ציוד תעלה עם צינור אוויר. התקנת האופציה האחרונה תאפשר יותר מקום מתחת לתקרה ותדרוש מאמץ רב יותר, אך ההפצה האחידה של מסת האוויר המטופלת במוסך מובטחת.

ניתן לבצע אוורור מאולץ מושלם במוסך על ידי התקנת מערכת מקשה אחת. שתיים מיחידותיה המשולבות בתכנון אחד מבצעות מיצוי, עיבוד ואספקת אוויר. חסימות מונובלוק המצוידות במכבש חום לפלטות נחשבות לחסכוניות ביותר. ציוד מסוג זה צורך מינימום אנרגיה, מכיוון שהחום שנוצר במהלך הפעולה נשלח לחימום האוויר שנכנס לאחרונה.

מסקנה, אנו מסיקים מסקנות

התקנת מערכת אוורור במוסך היא דרישה חובה שאסור להזניח אותה על ידי בעלים המבקשים לשמור ולשמור על מאפיינים טכניים גבוהים של מיטלטלין. יש הזדמנות אמיתית לבצע בעצמך אוורור טבעי בעלות נמוכה, יש הזדמנות להתקין מערכת מכנית יקרה אך יעילה. בעלי מוסכים עשויים להעדיף אפשרות משולבת, שהיא בעצם מעבר בין התקנה מכנית למכשירים מסוג טבעי. מה יעצור בעל המוסך והמכונית תלוי באפשרויות הכספיות וברשימת הדרישות האישיות של הבעלים.