כיצד לבודד את המוסך והמרתף במוסך: אנו יוצרים תנאים אופטימליים
אולי כל בעל רכב יודע כי רטיבות וקור הרסניים לרכבים, כך שלא מספיק לדאוג לאמינות המוסך עבור "סוס הברזל" האהוב שלך, חשוב לדאוג להתחממות "בית המכוניות". בידוד תרמי מחושב היטב יעזור לחסוך כמות משמעותית שתצטרך לבזבז על אמצעי חימום נוספים במקרה של יחס רשלני.
תוֹכֶן
- תקני אחסון רכב.
- כללים להזזת אוויר חם.
- סוגי חומרי בידוד תרמי
- בידוד קלאסי – דרך מוכחת.
- יתרונות של בידוד תרמי מתקדם
תקני אחסון רכב
חלקם עשויים להיות מופתעים, אך יש רשימת תנאים הנחוצים לשהיית רכב נוחה במוסך. החשובים ביותר הם:
- הטמפרטורה בחדר (לאורך כל תקופת מזג האוויר הקר) לא תעלה ולא צריכה לרדת מתחת לגבול האופטימלי לאחסון המכונה +5 מעלות;
- זרימת האוויר הצח המתקבל באמצעות מערכת אוורור מעוצבת בבירור צריכה להיות תואמת 180 מ"ק לשעה (רגילה למכונית אחת).
לרוע המזל, הזנחה של המלצות חשובות אלה איננה נדירה, מכיוון שרובם אינם רואים במוסך בו תנאי הטמפרטורה לעיל נוצרים כה חמים. בואו ננסה להבין את זה. טמפרטורה נמוכה כזו נחוצה כדי למנוע עיבוי, שהוא הגורם העיקרי לתהליכי קורוזיה..
זה חשוב! בעת יצירת תנאי חממה המכונית מכוסה בזיעה, התורמת להופעת מוקדי חלודה.
אם כבר מדברים על אוורור, יש לציין שלרוב בעלי מכוניות לא מנוסים, מנסים ליצור תנאים נוחים, לסגור חורי אוורור.
זה לא מקובל בגלל אוורור נחוץ לשמירה על מיקרו אקלים אופטימלי, לטיהור פחמן חד חמצני מהאוויר ולמניעת דעיכת המכונית.
כללים להזזת אוויר חם
בידוד תרמי יעזור לרכב בכבוד לשרוד את עונת הכפור הקשה ולצאת מה"קרב "עם הכפור והזוכה בשלג. כדי לממש משימה כה חשובה, יהיה צורך בחומרים מבודדי חום בעלי מוליכות תרמית נמוכה. אך לפני שתקבל בידוד מסוג זה או אחר, כדאי לזכור כיצד התנועה של מסת אוויר חם מתרחשת בחלל.
- הסעה (תנועה רציפה של אוויר חם שבגללו מתרחש חימום);
- הולכה (תהליך בו אזורים מחוממים יותר מעבירים חום לאזורים פחות מחוממים);
- קרינה תרמית (הליך שמתבצע עם שחרור החום, אך ללא תנועת אוויר).
הבידוד היעיל ביותר עד היום הוא זה שמשלב את הגרסה הקלאסית המונעת הולכה והסעה ובידוד חום רפלקטיבי שאינו מאפשר קרינה תרמית..
זה חשוב! בידוד מסוג זה טוב במיוחד אם המוסך הוא חלק מבניין מגורים. אם לא, אז אין צורך במכשול תרמי חזק כל כך..
סוגי חומרי בידוד תרמי
ישנם שני סוגים של חומרי בידוד: קלאסי ומודרני.
בידוד קלאסי – דרך מוכחת
בידוד מסוג זה מחולק בתורו:
- פולימר המתקבל בגימור שחול של פולימרים;
- צמר סלעים המיוצר בתהליך של התכה בזלת;
- פיברגלס המתרחש לאחר עיבוד זכוכית שבורה.
תנורי חימום קלאסיים כוללים:
1. צמר סלעים. לחומר זה מאפיינים טכניים מצוינים, אך הוא אינו סובל לחות, לכן בעת השימוש בו יש לדאוג לאדים ואיטום..
2. צמר זכוכית אינו מפחד רק מנוזלים, אלא גם מאש, מה שאומר שהוא דורש תשומת לב מוגברת בעת השימוש.
3. פוליסטירן מוקצף. מתייחס לפולימרים שאינם חוששים מלחות, פטריות ומיקרובים. עם זאת, החומר דליק, מה שמלמד על עמידה מדוקדקת בתקני בטיחות אש.
בידוד קלאסי: פיברגלס, צמר סלעים, קצף קלקר
אתה צריך לדעת! מומלץ להשתמש בפוליסטירן PBS-S עם מעכב בעירה, חומר התורם לכיבוי עצמי בשריפה.
יתרונות של בידוד תרמי מתקדם
אלה הם חומרים מהדור החדש שיש להם ביצועים משופרים..
1. פנוויזול – קלקר בצורת נוזל, שאינו מתלקח ומתהדר בחיי שירות של יותר מארבעים שנה. אגב, עלות הפנוויזול נמוכה פי 1.5 מעלות הקצף הקונבנציונאלי.
2. אסטרטק הוא נציג נוסף למשפחת התנורים הנוזלים, המיושם כצבע. שכבה של 1 מ"מ מחליפה צמר סלעים 50 מ"מ. מבודד עם משטח שטוח נצרך בקצב של 0.5 l / 1m2.
3. קצף פוליאוריטן ידרוש ליישום של ציוד מיוחד. השכבה האחידה יוצרת קרום שישמש כמגן אמין לפחות 70 שנה.
תנורי חימום מודרניים עובדים נהדר, מוחלים בקלות ובמהירות על המשטח המטופל
אתה צריך לדעת! הבידוד הקלאסי היקר ביותר הוא צמר סלעים, וקצף פוליאוריטן יגרום לך למזלג מבודדים מודרניים.
כיצד לבודד מוסך מתכת: שלבים
בידוד מוסך הוא תהליך רב-שלבי, אשר, עם מינימום של ידע תיאורטי, ניתן לעשות זאת באופן עצמאי. קירות מוסך מתכת לא רק צריך להיות מבודד, אלא גם מוגן מפני עיבוי (לחות מיותרת). אם אתם מתכננים להשתמש בצמר סלעים, אל תשכחו להכין סרט לכיסוי שכבת המגן.
בידוד צמר סלעים קבוע על ידי בניית מסגרת
זה חשוב! בכדי שהבידוד יתגלה כאיכותי באמת, יש לכסות את הצמר המינרלי והסרט בציפוי קשיח של סיב לוח, סיבי לוח גבס או סיבית..
אפשרות פחות מטרידה היא בידוד עם קצף. אזורי היישום של הדבק המיועדים מנקים ושומנים היטב. כדבק מותר להשתמש בציפורניים מסטיק או נוזלים ביטומניים. אם אתה מניח מסטיק על כל הקיר, אתה יכול להשיג הגנה טובה מפני לחות. השלילי היחיד הוא ריח לא נעים, שיכול להיות מורגש באיטום לקוי של המפרקים. כך שבמזג אוויר חם יריעות הקצף אינן מתקלפות, יש לטפל בתפרים שביניהן בחומר איטום סיליקון. אל תשתמש בקצף!
איך לבודד מוסך אם הקירות דקים מאוד? אין בהלה! אתה רק צריך לבודד משני הצדדים. בידוד פנימי בצורה יוצאת דופן מביא לתזוזת נקודת טל ועיבוי. כתוצאה מכך אנו מקבלים את האפקט ההפוך. כדי ליצור תנאים אידיאליים למכונית, תצטרכו לבודד את כל משטחי המבנה: רצפה, קירות, גג.
צרו רצפה חמה
השלב הראשוני בעבודה, שעבורו לוח הזמנים שיכול לעמוד בטמפרטורות בין -50 ל- +75 מעלות, הוא מושלם. Timplex דוחס ומתכופף בקלות, לובש כל צורה, ומחוון הכוח גבוה למדי.
זה חשוב! אל תשכח להגהץ מעל לקשיים.
בידוד קיר מוסך
עדיף לייצר עם קצף. קירות מנוקים מטיח ישן ומומסים. סדקים שהתגלו במהלך העבודה, יש צורך, כדי לשפר את ההדבקה עם דבק, תיקון ופריימר. הדבק מוחל בשיטת הכתם, לאחר מכן נלחץ על הסדין בכוח.
זה חשוב! הדבק מיושם בצורה הטובה ביותר עם מגרפה מחורצת – כך שהסיכון לפערים בין פני השטח לקצף מצטמצם משמעותית.
בידוד קיר עם קצף
יש להדביק את הסדינים מלמטה למעלה, והשורה הראשונה מאוד מונחת על צלחת ההתחלה, קבועה על משטח הקיר בעזרת תריסים. רשת רשת מודבקת מעל הקצף. מרחי דבק בשכבה של 5 מ"מ על חומר הבידוד והשב את הרשת. לאחר ייבוש הקירות צריכים להיות מטויחים.
זה חשוב! טיחי חזית במצב זה עדיפים, מכיוון שהם עמידים יותר בפני לכלוך ובעלי תכונות פיזיקו-כימיות משופרות.
בידוד חיצוני מתבצע על פי סכמה דומה, רק שכבת הקצף לא צריכה להיות פחות מ 30 מ"מ.
אנו מבטלים אובדן חום דרך הגג
אם מערכת הקשת היא קורות, אז עדיף בידוד מגולגל, אשר קבועים על בסיס תכונות העיצוב. מערך הבידוד אמור להיראות כך: הידרו-מחסום – בידוד – מחסום אדים.
אם נבחר קלקר לתפקיד הבידוד, אז אין לקדוח חורים לסורגים – יש יותר מדי דבק. בעת השימוש בצמר סלעים, עליכם לחבר אותו לרצועת הגג בשכבה אחידה. אם הקשת מורכבת מלוחות בטון מזוין, אז יש צורך לבודד גם מבחוץ, שעבורם יתאימו יריעות קצף עם מגהץ גבס..
זה חשוב! אל תתעצלו להניח בין הקצף לחומר קירוי טיח חיצוני או לסרט קירוי.
בידוד דלת מוסך
שערים – מרכיב מבני משמעותי במוסך, בידוד השערים יפחית משמעותית את נזילת החום
כדי להגן על מבנה המתכת מחובר ארגז. ואז, עם כל בידוד, הפערים הקיימים מתמלאים. וודא שאין פערים. המפרקים יכולים להיות דביקים בעצמם עם ozolone. כדי להעניק מראה אסתטי, השערים מרופדים בטבלאות.
איך ואיך לבודד את המרתף?
עדיף לבודד את הקירות בעזרת קלקר מורחב
כדי לחמם את קירות המרתף, קלקר מורחב יהיה העוזר הטוב ביותר. חשוב להשיג את המשטח הכי אחיד של הקירות. הספגה אנטיספטית ואנטי פטרייתית תועיל גם היא. השתמש ב- PSB-S-25 (בעובי של לפחות 50 מ"מ). זה יעזור ליצור טמפרטורה יציבה במרתף. בדוק היטב את המפרקים, זה יעזור למנוע את הופעתם של גשרים קרים..
עכשיו אתה יודע לבודד את המרתף במוסך ואת "הבית לרכב" באופן כללי, מה שאומר שתוכל לא רק להגן על המכונית מפני קורוזיה ובלאי לפני הזמן, אלא גם לבדוק ולתקן במידת הצורך בזמן הקשה של השנה..